全固態(tài)電池取得新進展，多家加速推進量產(chǎn)！2027年將成關鍵之年
編輯：轉(zhuǎn)自：中國電池工業(yè)協(xié)會CBIA
發(fā)布時間：2025-04-25
固態(tài)電池迎來新進展，多家公司明確量產(chǎn)時點！4月14日，長安汽車通過互動平臺對外表示，公司加速推進下一代電池開發(fā)，預計2027年推進全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)。此前上汽集團總裁賈健旭宣布，能量密度突破400Wh/kg的光啟電池計劃在2027年面世。在國際市場上，大眾、寶馬等汽車巨頭持續(xù)加碼固態(tài)電池。2024年大眾已經(jīng)與美國固態(tài)電池材料商QuantumScape達成協(xié)議，計劃將新一代固態(tài)鋰金屬電池產(chǎn)業(yè)化。根據(jù)中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高的預測，全固態(tài)電池將在2027年上車，全固態(tài)電池真正達到1%市占率的規(guī)?；A段，可能仍要等待5-10年。1、多家車企披露固態(tài)電池進展，產(chǎn)業(yè)化進程加速新能源汽車時代，動力電池技術是永恒的核心話題。在三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池占據(jù)主導地位的背景下，如何優(yōu)化液態(tài)電池性能是行業(yè)難題。隨著鋰電池技術的進步，正極材料潛力已被積極挖掘，電解液、負極材料日益成為技術攻關的方向。傳統(tǒng)液態(tài)電池的能量密度、安全性、充電效率等問題，都需要進一步優(yōu)化電解液。此時，半固態(tài)電池、全固態(tài)電池就成為鋰電池巨頭努力的方向，這也成為部分車企搶占市場的“殺手锏”。4月14日，長安汽車在互動平臺回答了投資者關于固態(tài)電池的提問，明確了公司固態(tài)電池的量產(chǎn)節(jié)點。長安汽車表示，公司致力于讓用戶實現(xiàn)“能源自由”，正在加快推進下一代電池開發(fā)，預計2026年實現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗證，2027年推進全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)，能量密度達400Wh/kg。未來兩到三年，多家車企或鋰電池廠商均有望在固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化方面取得重要進展。4月10日，上汽集團總裁賈健旭宣布公司新一代固態(tài)電池將于今年底在全新MG4上量產(chǎn)應用。早在2024年，上汽集團與清陶能源聯(lián)手打造的半固態(tài)電池光年電池便實現(xiàn)了量產(chǎn)上車。光年電池將鋰電池同等重量載電量提升30%，可實現(xiàn)高溫不可燃，充電12分鐘續(xù)航400km，固態(tài)電解質(zhì)包裹超高鎳正極。根據(jù)清陶能源的介紹，光年電池采用了“高離子電導率、耐高溫固態(tài)電解質(zhì)”以及“干法固態(tài)電解質(zhì)層一體成型”技術，這比此前常用的“果凍”電解質(zhì)技術有了較大的內(nèi)阻優(yōu)勢。上汽集團總裁賈健旭還透露了全固態(tài)電池的量產(chǎn)節(jié)點，2027年上汽首款全固態(tài)電池“光啟電池”將落地。光啟電池的能量密度超過400Wh/kg，電池容量能夠超過75Ah。光啟電池可以實現(xiàn)在針刺及200攝氏度熱箱場景下不起火、不爆炸，在低溫環(huán)境下容量保持率超過90%。2、固態(tài)電池或呈現(xiàn)“三步走”發(fā)展，多家A股上市公司已布局3月底中國電動汽車百人會論壇（2025）召開，固態(tài)電池成為與會專家討論的焦點話題。中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高預測，全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化將始于2027年至2028年，到2030年將實現(xiàn)規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。此前歐陽明高前瞻了全固態(tài)電池的研發(fā)方向，2025年-2027年，要實現(xiàn)200-300Wh/kg的低硅負極硫化物全固態(tài)電池。2027年-2030年，逐漸實現(xiàn)400Wh/kg的高硅負極硫化物全固態(tài)電池。2030年-2035年，借助人工智能平臺來攻克鋰負極材料技術，這就可以實現(xiàn)500Wh/kg的鋰負極硫化物全固態(tài)電池。中國電子科技集團第十八研究所研究員肖成偉認為，2025年將推出全固態(tài)電池樣車，2027年有望達到百輛至千輛的示范運用，2030年將實現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)，2035年迎來大規(guī)模量產(chǎn)，屆時全固態(tài)電池能量密度或達700Wh/kg。長城汽車CTO吳會肖表示，公司旗下電池廠商蜂巢能源研發(fā)的軟包固態(tài)電池電芯，已經(jīng)具備小批量生產(chǎn)能力。太藍新能源也提出了固態(tài)電池推進時間表，2026年將開啟全固態(tài)電池小批量生產(chǎn)工作，2027年將實現(xiàn)全固態(tài)電池規(guī)模量產(chǎn)。傳統(tǒng)動力電池巨頭寧德時代、比亞迪，也在全固態(tài)電池領域進行了深入的布局。寧德時代此前已經(jīng)將研發(fā)團隊規(guī)模擴大至千人規(guī)模，并發(fā)布了多項固態(tài)電池專利。在第二屆中國全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上，比亞迪鋰電池公司CTO孫華軍表示，公司有望在2027年左右實現(xiàn)全固態(tài)電池批量示范裝車應用，2030年后將大規(guī)模上車。2024年11月高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布了報告《2024中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析》，半固態(tài)電池2024年出貨量猛增至7GWh，全固態(tài)電池出貨量有望在2028年達到1GWh級別。GGII預計，2030年半固態(tài)電池出貨量有望超過65GWh，2035年甚至達到300GWh。固態(tài)電池目前仍未涌現(xiàn)出確定性的技術路線，GGII統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)超6成企業(yè)布局多種技術路線，其中硫化物占比約40%，氧化物比例達到35%，其余則為多種其他技術。根據(jù)iFinD金融數(shù)據(jù)終端，A股固態(tài)電池概念股包括：寧德時代、賽力斯、長城汽車、上汽集團、長安汽車、億緯鋰能、廣汽集團、贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)、北汽藍谷、天齊鋰業(yè)、龍佰集團、國軒高科、璞泰來、欣旺達、天賜材料等。
來源：光大證券微資訊
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