固態(tài)電池迎來重磅進展，行業(yè)加速進入量產(chǎn)階段！
2月25日，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示，全固態(tài)電池將在2027年上車。
此前比亞迪表示，公司有望在2027年左右實現(xiàn)全固態(tài)電池批量示范裝車應(yīng)用。高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預(yù)計，全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程有望在2028年實現(xiàn)重要突破，屆時出貨量或?qū)⑼黄?GWh。
今天我們就來梳理固態(tài)電池行業(yè)最近進展，探索行業(yè)發(fā)展趨勢。
1、全固態(tài)電池發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)化時點逐漸到來
新能源汽車時代，動力電池技術(shù)是永恒的核心話題。在三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池占據(jù)主導(dǎo)地位的背景下，如何優(yōu)化液態(tài)電池性能是行業(yè)難題。
隨著鋰電池技術(shù)的進步，正極材料潛力已被積極挖掘，電解液、負極材料日益成為技術(shù)攻關(guān)的方向。傳統(tǒng)液態(tài)電池的能量密度、安全性、充電效率等問題，都需要進一步優(yōu)化電解液。
此時，半固態(tài)電池、全固態(tài)電池就成為鋰電池巨頭努力的方向，這也成為部分車企搶占市場的“殺手锏”。
早在2024年，半固態(tài)電池便實現(xiàn)了量產(chǎn)上車。2024年4月8日，智己 L6 超級智能轎車發(fā)布會舉辦，“光年”固態(tài)電池揭開了神秘的面紗：同等重量載電量提升30%，可實現(xiàn)高溫不可燃，充電12分鐘續(xù)航400km，固態(tài)電解質(zhì)包裹超高鎳正極。
根據(jù)清陶能源的介紹，L6動力電池采用了“高離子電導(dǎo)率、耐高溫固態(tài)電解質(zhì)”以及“干法固態(tài)電解質(zhì)層一體成型”技術(shù)，這比此前常用的“果凍”電解質(zhì)技術(shù)有了較大的內(nèi)阻優(yōu)勢。為了增強鋰離子導(dǎo)電性，光年固態(tài)電池加入10%浸潤液，因此多位行業(yè)人士仍將光年固態(tài)電池歸類為“半固態(tài)電池”。
在全固態(tài)電池領(lǐng)域，2024年純鋰新能源已經(jīng)投產(chǎn)國內(nèi)首條全固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線，純鋰50安時數(shù)全固態(tài)電池可以用于儲能和兩輪車電池等領(lǐng)域，純鋰新能源計劃產(chǎn)能達到200兆瓦時，可以為20萬輛兩輪電動車充電。
根據(jù)純鋰新能源副總經(jīng)理周林路的介紹，公司研發(fā)了有機無機融合固態(tài)電解質(zhì)新材料，通過固態(tài)電芯來代替熱失控介質(zhì)，可應(yīng)用于儲能、兩輪車電池等領(lǐng)域。
2月25日，在中國電動汽車百人會論壇（2025）專家媒體交流會上，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示，全固態(tài)電池將在2027年上車，中國電池技術(shù)繼續(xù)領(lǐng)跑全球。然而，全固態(tài)電池真正達到1%市占率的規(guī)?；A段，可能仍要等待5-10年。
歐陽明高院士前瞻了全固態(tài)電池的研發(fā)方向，2025年-2027年，要實現(xiàn)200-300Wh/kg的低硅負極硫化物全固態(tài)電池。2027年-2030年，逐漸實現(xiàn)400Wh/kg的高硅負極硫化物全固態(tài)電池。2030年-2035年，借助人工智能平臺來攻克鋰負極材料技術(shù)，這就可以實現(xiàn)500Wh/kg的鋰負極硫化物全固態(tài)電池。
2、全固態(tài)電池已成重點發(fā)展方向，多家A股上市公司已布局
在國內(nèi)，寧德時代、比亞迪、上汽集團、華為等眾多公司均在加碼全固態(tài)電池。寧德時代此前已經(jīng)將研發(fā)團隊規(guī)模擴大至千人規(guī)模，并發(fā)布了多項固態(tài)電池專利。
在第二屆中國全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上，比亞迪鋰電池公司CTO孫華軍表示，公司有望在2027年左右實現(xiàn)全固態(tài)電池批量示范裝車應(yīng)用，2030年后將大規(guī)模上車。
上汽集團日前在互動平臺上表示，計劃于2026年量產(chǎn)新一代固態(tài)電池。能量密度超過400wh/kg，電池容量超75Ah；安全性能更好，在針刺以及200℃熱箱的場景下，能夠確保電芯不起火不爆炸。
2024年11月5日，華為在固態(tài)電池領(lǐng)域也迎來進展，公司公布了《摻雜硫化物材料及其制備方法、鋰離子電池》的新發(fā)明。根據(jù)專利內(nèi)容，該實現(xiàn)方式公開的摻雜硫化物材料可以作為硫化物固態(tài)電解質(zhì)應(yīng)用在鋰離子電池中，使得鋰離子電池具有較長的使用壽命。
2024年11月，2024高工鋰電年會重磅舉行，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布了報告《2024中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析》，半固態(tài)電池2024年出貨量猛增至7GWh，全固態(tài)電池出貨量有望在2028年達到1GWh級別。GGII預(yù)計，2030年半固態(tài)電池出貨量有望超過65GWh，2035年甚至達到300GWh。
固態(tài)電池目前仍未涌現(xiàn)出確定性的技術(shù)線路，GGII統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)超6成企業(yè)布局多種技術(shù)路線，其中硫化物占比約40%，氧化物比例達到35%，其余則為多種其他技術(shù)。
根據(jù)iFinD數(shù)據(jù)庫，A股固態(tài)電池概念股包括：寧德時代、長城汽車、上汽集團、賽力斯、上海電氣、長安汽車、億緯鋰能、廣汽集團、贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、華友鈷業(yè)、中國動力、中天科技、欣旺達、北汽藍谷等。
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