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技術(shù)層面堪稱碩果累累。這一年，固態(tài)電池的能量密度如同被注入了強(qiáng)大動(dòng)力，得到了飛躍式提升，安全性也隨之攀上了新高峰，讓新能源汽車的續(xù)航里程與安全性能實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的蛻變。與此同時(shí)，循環(huán)壽命大幅延長(zhǎng)，充電速度顯著加快，全方位優(yōu)化的性能切實(shí)提升了用戶的使用體驗(yàn)。而在幕后默默支撐這些進(jìn)步的，是材料科學(xué)界的不懈努力?？蒲腥藛T憑借著創(chuàng)新精神與卓越智慧，成功篩選出更為穩(wěn)定、高效的固態(tài)電解質(zhì)材料，為固態(tài)電池邁向大規(guī)模量產(chǎn)鋪設(shè)了穩(wěn)固基石。此外，成本控制也初見成效，隨著產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同發(fā)力，生產(chǎn)工藝日益精進(jìn)，固態(tài)電池的成本逐步下降，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力愈發(fā)強(qiáng)勁，開始嶄露頭角于各類電池產(chǎn)品之中。

多元領(lǐng)域競(jìng)放光芒，開啟應(yīng)用新紀(jì)元

1. 新能源汽車：驅(qū)動(dòng)變革新潮

• 在新能源汽車蓬勃發(fā)展的浪潮中，固態(tài)電池已然成為引領(lǐng)技術(shù)進(jìn)階的中流砥柱。2024 年見證了半固態(tài)電池裝車應(yīng)用從萌芽到初具規(guī)模的成長(zhǎng)歷程，并且市場(chǎng)前景一片光明，有望在 2025 年達(dá)成大規(guī)模商業(yè)化落地，開啟普及新篇章。全固態(tài)電池同樣不甘落后，將在 2025 年迎來裝車驗(yàn)證的關(guān)鍵時(shí)刻，為未來的全面商用積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。

• 各大車企紛紛瞄準(zhǔn)這一前沿領(lǐng)域，提前布局搶占先機(jī)。上汽集團(tuán)名爵品牌事業(yè)部總經(jīng)理透露，MG 計(jì)劃于 2025 年推出的首款新車極有可能搭載半固態(tài)電池，預(yù)估上市時(shí)間為當(dāng)年第二季度。據(jù)悉，這款車所搭載的半固態(tài)電池大概率與智己汽車 2024 年應(yīng)用在 L6 車型上的第一代光年固態(tài)電池同屬一款。無(wú)獨(dú)有偶，廣汽埃安、長(zhǎng)安深藍(lán)、吉利、一汽等眾多車企也都將 2025 年設(shè)定為裝車半固態(tài)電池的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，屆時(shí)新能源汽車市場(chǎng)必將迎來一場(chǎng)技術(shù)革新的盛宴。此外，比亞迪雄心勃勃，規(guī)劃在 2025 年開啟固態(tài)電池裝車試驗(yàn)，力求在 2027 年將其小規(guī)模搭載于高端新能源車型之上；本田汽車在固態(tài)電池研發(fā)領(lǐng)域不惜重金投入，擬定于 2025 年初試產(chǎn)全固態(tài)電池，并迅速應(yīng)用于自家電動(dòng)車型，目前其投資建設(shè)的全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線已然竣工；寶馬依托 SolidPower 先進(jìn)電池技術(shù)，緊鑼密鼓籌備，計(jì)劃在 2025 年左右驚艷推出第一輛固態(tài)電池原型車；豐田同樣志在必得，打算在 2025 年推出配備前沿固態(tài)電池的電動(dòng)汽車，并順勢(shì)在 2026 年啟動(dòng)固體電池的規(guī)?；a(chǎn)；日產(chǎn)更是快人一步，預(yù)計(jì)在 2025 年 3 月便開啟全固態(tài)電池的生產(chǎn)流程，朝著 2028 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的目標(biāo)大步邁進(jìn)。

2. 消費(fèi)電池：點(diǎn)亮便捷生活

• 在消費(fèi)電子領(lǐng)域，電池續(xù)航能力一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)痛點(diǎn)。而 2024 年，vivo 率先發(fā)力，多款新品手機(jī)搭載半固態(tài)電池驚艷亮相，其電池容量一舉突破至 6500mAh，為用戶帶來超長(zhǎng)續(xù)航體驗(yàn)。以此為契機(jī)，展望 2025 年，隨著技術(shù)迭代與產(chǎn)能提升，半固態(tài)電池手機(jī)必將如潮水般涌入市場(chǎng)，重塑手機(jī)續(xù)航格局。

• 消費(fèi)電池的創(chuàng)新步伐不止于手機(jī)。四川力王新能源科技有限公司在 2024 年推出一款獨(dú)具匠心的固態(tài)充電寶，為出行充電難題提供了新解法；日本的 HAMAKEN WORKS（濱田電氣）也緊跟潮流，發(fā)布了采用含 3% 液體的準(zhǔn)固體電解質(zhì)技術(shù)的半固態(tài)充電寶產(chǎn)品，同樣備受關(guān)注。值得一提的是，復(fù)旦大學(xué)趙東元院士團(tuán)隊(duì)攜手中國(guó)科學(xué)院上海硅酸鹽研究所張濤研究員團(tuán)隊(duì)以及上海洗霸科技股份有限公司，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，攻堅(jiān)克難，成功突破了固態(tài)電池領(lǐng)域的核心技術(shù)瓶頸 —— 水穩(wěn)定性固態(tài)電解質(zhì)材料與近零膨脹的硅基負(fù)極材料。這一重大突破使得電池產(chǎn)品在能量密度、安全性以及超長(zhǎng)循環(huán)壽命等方面實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，理論上其應(yīng)用場(chǎng)景極為廣泛，涵蓋手機(jī)等消費(fèi)電子產(chǎn)品、心臟起搏器等智能穿戴設(shè)備、垂直起降飛機(jī)（起飛重量 2.1 - 2.8 噸）、無(wú)人機(jī)、智能機(jī)器狗（負(fù)重 50 - 80 公斤、最高時(shí)速 22 公里）等前沿領(lǐng)域。當(dāng)下，固態(tài)電解質(zhì)粉體、漿料、近零膨脹的硅碳負(fù)極材料已然通過多輪嚴(yán)苛客戶測(cè)試，結(jié)果令人滿意；部分應(yīng)用場(chǎng)景的半固態(tài)電池產(chǎn)品制造已然完成，正處于緊張測(cè)試階段，未來可期。

3. 儲(chǔ)能電池：構(gòu)筑能源新篇

• 2024 年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、湖南省衡陽(yáng)市市長(zhǎng)朱健直擊行業(yè)痛點(diǎn)，指出儲(chǔ)能用固態(tài)電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)存在缺失或不完善之處，已然對(duì)新型儲(chǔ)能行業(yè)的蓬勃發(fā)展形成阻礙。他大聲疾呼，為沖破行業(yè)壁壘，規(guī)范市場(chǎng)秩序，構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，當(dāng)務(wù)之急是加快完善儲(chǔ)能用固態(tài)電池的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定進(jìn)程。

• 同年，在實(shí)際應(yīng)用層面，220 千伏浙江龍泉半固態(tài)儲(chǔ)能電站項(xiàng)目成功送電，淄博高新供電中心半固態(tài)鋰電儲(chǔ)能柜順利投入使用，為儲(chǔ)能電池的商業(yè)化實(shí)踐積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)工程院院士、中國(guó)科學(xué)院物理研究所研究員陳立泉曾高屋建瓴地指出，發(fā)展儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵在于固態(tài)電池。步入 2025 年，上海市人民政府辦公廳精準(zhǔn)施策，印發(fā)《上海市新型儲(chǔ)能示范引領(lǐng)創(chuàng)新發(fā)展工作方案（2025 - 2030 年）》，明確要求精心布局均衡協(xié)調(diào)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，著力提升電池儲(chǔ)能產(chǎn)品開發(fā)與制造能力，加速形成以系統(tǒng)集成為核心的先進(jìn)鋰電池 - 固態(tài)電池上下游核心材料及裝備技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈，全力推動(dòng)先進(jìn)鋰電池 - 固態(tài)電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的示范應(yīng)用落地生根，開花結(jié)果。

4. 低空經(jīng)濟(jì)：助力藍(lán)天翱翔

• 2024 年，億緯鋰能、蔚藍(lán)鋰芯、寧德時(shí)代等鋰電行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)紛紛將目光投向低空領(lǐng)域，接連表態(tài)已針對(duì)低空飛行器布局電池產(chǎn)品，瞬間將航空動(dòng)力電池的熱度推向了前所未有的新高度。

• 恩力動(dòng)力技術(shù)有限公司創(chuàng)始人及董事長(zhǎng)戴翔深入剖析市場(chǎng)后表示，在低空經(jīng)濟(jì)這片廣闊藍(lán)海中，電池環(huán)節(jié)有望占據(jù) 15% - 20% 的市場(chǎng)份額。以當(dāng)下低空經(jīng)濟(jì)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)預(yù)期來估算，電池行業(yè)將斬獲 1500 - 2000 億元的巨額增量市場(chǎng)。而固態(tài)電池憑借其高能量密度、高安全性的顯著優(yōu)勢(shì)，恰能填補(bǔ)當(dāng)前鋰電池在低空應(yīng)用場(chǎng)景中的短板，為低空經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量騰飛提供堅(jiān)實(shí)支撐。戴翔進(jìn)一步闡釋，不同類型的航空器對(duì)電池能量密度有著差異化要求，一般而言，能量密度達(dá)到 300Wh/Kg 以上大概率需采用半固態(tài)電池，若要突破至 400Wh/Kg 以上則非全固態(tài)電池莫屬。盡管現(xiàn)階段固態(tài)電池成本相較于傳統(tǒng)液態(tài)電池仍處高位，但考慮到低空飛行器在發(fā)展初期對(duì)性能的極致追求，對(duì)電池成本具有一定的容忍度。并且隨著固態(tài)電池在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域規(guī)?；瘧?yīng)用的逐步推進(jìn)，在不久的將來，其成本有望逐步趨近傳統(tǒng)的三元液態(tài)鋰電池。令人振奮的是，國(guó)內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的先鋒企業(yè) —— 億航智能，旗下 EH216 - S 產(chǎn)品搭載固態(tài)電池成功完成單次不間斷飛行測(cè)試，飛行時(shí)長(zhǎng)飆升至 48 分 10 秒，相較于以往續(xù)航時(shí)間顯著提升 60% - 90%，這一標(biāo)志性成果意味著全球首個(gè)無(wú)人駕駛載人電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）憑借固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)了飛行性能的重大突破。2024 年 12 月 27 日，國(guó)家發(fā)展改革委低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展司正式宣告成立，這一重磅舉措彰顯了我國(guó)政府對(duì)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的堅(jiān)定決心與大力扶持，也預(yù)示著 2025 年固態(tài)電池在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的商業(yè)化進(jìn)程將迎來前所未有的高速發(fā)展期。

攻堅(jiān)核心難題，打通商業(yè)化 “梗阻”

1. 攻克固固界面難關(guān)：南都電源 20Ah 全固態(tài)電池匠心獨(dú)運(yùn)，采用電解質(zhì)三明治結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與電極表面原位成膜技術(shù)，精妙化解固態(tài)電解質(zhì)與電極之間的界面接觸難題，大幅降低電芯內(nèi)阻，如同打通了全固態(tài)電池的 “任督二脈”，循環(huán)壽命、倍率性能等關(guān)鍵指標(biāo)得以顯著提升。當(dāng)升科技同樣表現(xiàn)卓越，其研發(fā)的雙相復(fù)合固態(tài)鋰電正極材料、固態(tài)電解質(zhì)產(chǎn)品，精準(zhǔn)擊破正極與電解質(zhì)固固界面這一頑固壁壘，技術(shù)指標(biāo)在行業(yè)內(nèi)獨(dú)占鰲頭，已然實(shí)現(xiàn)上車驗(yàn)證并開啟批量銷售的良好開局。

2. 馴服成本 “攔路虎”：中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)馬騁教授另辟蹊徑，成功開發(fā)出一種新型硫化物固態(tài)電解質(zhì)。這種電解質(zhì)既完整保留了硫化物固態(tài)電解質(zhì)固有優(yōu)勢(shì)，又創(chuàng)造性實(shí)現(xiàn)了其他同類產(chǎn)品難以企及的極低成本，為固態(tài)電池商業(yè)化的成本控制難題提供了創(chuàng)新性解決方案，使之真正具備大規(guī)模推廣的經(jīng)濟(jì)可行性。

3. 化解生產(chǎn)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)：中科固能勇挑重?fù)?dān)，建成并順利開啟調(diào)試世界首條年產(chǎn)百噸級(jí)硫化物固態(tài)電解質(zhì)材料生產(chǎn)線。這條生產(chǎn)線獨(dú)具匠心，采用自動(dòng)連續(xù)化作業(yè)模式，最大限度減少人工干預(yù)，從源頭上降低人員接觸硫化物電解質(zhì)所產(chǎn)生硫化氫的潛在風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，借助全自動(dòng)控制系統(tǒng)，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性達(dá)到新高度，為硫化物固態(tài)電解質(zhì)的安全生產(chǎn)與穩(wěn)定供應(yīng)提供了可靠保障。

4. 突破干法電極技術(shù)：中科院青島能源所潛心鉆研，在全固態(tài)電池干法制備技術(shù)上取得重大突破；高能數(shù)造全固態(tài)電池干法小試線正式上線，開啟技術(shù)轉(zhuǎn)化新篇章；琥崧微納米科技固態(tài)電池干法電極系列設(shè)備研發(fā)大功告成；清研納科敢為人先，率先開啟干法電極產(chǎn)業(yè)化征程；利元亨固態(tài)電池干法電極核心裝備研發(fā)成功…… 一時(shí)間，眾多科研機(jī)構(gòu)與企業(yè)在干法電極技術(shù)領(lǐng)域百花齊放。先導(dǎo)智能更是脫穎而出，為韓國(guó)頭部電池企業(yè)客戶量身定制的固態(tài)干法電極涂布設(shè)備已順利發(fā)貨至客戶現(xiàn)場(chǎng)，憑借創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的高效混料機(jī)對(duì)原材料進(jìn)行剪切混合，徹底擺脫溶劑對(duì)電極制備的束縛，從制造工藝源頭提升電極性能。在成膜環(huán)節(jié)，依托其在輥壓設(shè)備制造領(lǐng)域多年深厚積累，創(chuàng)新性開發(fā)出干法成膜復(fù)合一體技術(shù)，確保成膜高度一致性，使得連續(xù)成膜、高效量產(chǎn)成為現(xiàn)實(shí)可能。隨著眾多機(jī)構(gòu)與企業(yè)在固態(tài)電池干法電極技術(shù)方面的持續(xù)發(fā)力與多點(diǎn)突破，固態(tài)電池商業(yè)化進(jìn)程恰似裝上了高速引擎，有望進(jìn)一步飛速發(fā)展。

展望未來：商業(yè)化曙光初現(xiàn)，開啟電池新時(shí)代

綜上所述，2025 年已然成為固態(tài)電池商業(yè)化進(jìn)程中的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，不再是遙不可及的夢(mèng)想。隨著一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)瓶頸被逐一攻克，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)持續(xù)優(yōu)化完善，固態(tài)電池已然開啟從實(shí)驗(yàn)室邁向廣闊市場(chǎng)的偉大征程。眾多企業(yè)紛紛亮出量產(chǎn)計(jì)劃 “底牌”，固態(tài)電池有望在高端電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)等諸多領(lǐng)域大放異彩。加之政策扶持的東風(fēng)勁吹，資本涌入的活水潤(rùn)澤，更為固態(tài)電池商業(yè)化注入磅礴動(dòng)力。當(dāng)下，消費(fèi)者對(duì)于高性能、高安全性電池的渴望與日俱增，固態(tài)電池作為下一代電池技術(shù)的領(lǐng)軍者，已然成為市場(chǎng)焦點(diǎn)，備受矚目?？梢詽M懷信心地預(yù)見，2025 年固態(tài)電池的商業(yè)化必將取得實(shí)質(zhì)性突破，翻開電池行業(yè)發(fā)展的嶄新篇章。